علیرضا یزداندوست مدیرعامل بیمه ملت با بیان اینکه فاکتورهای زیادی در توانگری مالی شرکت تاثیر دارند گفت: بیمه ملت توانست تعادل مناسبی بین رشتههای مختلف بیمهای در پرتفوی خود ایجاد کند و در بیمههای زیانده مثل شخص ثالث و بیمه درمان، تجمع زیان در سبد پرتفوی نداشته باشد. این امر روی افزایش توانگری مالی بیمه ملت بسیار موثر بود.
یزداندوست با بیان اینکه یکی دیگر از حوزههای اثرگذار بر توانگری مالی بخش دارایی و سرمایههای شرکتهای بیمه است، گفت: باتوجه به اینکه بیمه ملت جزو شرکتهای ملکمحور در حوزه دارایی است از حوزه تورمی سود برد و توانست استفاده بهینهای از تورم داشته باشد. جمیع این عوامل در کنار درصد قابلقبول ریسک اعتباری و ریسک مطالبات باعث شد بیمه ملت به توانگرترین بیمه از نظر مالی تبدیل شود.
او افزود: البته سیاستهای تازهای که هیات مدیره برای ساماندهی تعریف کرد نیز بیتاثیر نبود. برای مثال بدهی بیمهگزارهایی که بیشتر از چهار سال تسویه نشده بود به مرحله وصول حق بیمه رسید.
یزداندوست درباره رابطه بیمه و صنعت حملونقل گفت: واقعیت این است که پرتفوی باربری کل صنعت بیمه در جایگاه شایستهای نیست. اگر درصد پرتفوی باربری در صنعت بیمه بررسی شود عدد قابلقبولی بهدست نمیآید.
مدیرعامل بیمه ملت افزود: بیمه ملت با حضور در نمایشگاههایی مثل حملونقل قصد دارد علاوه بر جذب و هوشیارسازی بیمهگزارانی که بهصورت بالقوه ناوگانهای حملونقل را در اختیار دارند و میتوانند از خدمات بیمهای استفاده کنند، بیمه ملت نیز از ظرفیت این شرکتها در ترکیب و سبد پرتفوی خود بیشترین استفاده را ببرد.
به عقیده یزداندوست بیشترین آورده نمایشگاه در بخش فرهنگسازی است، او گفت: در بستری که نمایشگاه حملونقل ایجاد میکند شرکتهای بیمهگزار میتوانند از ظرفیتهای بالقوه شرکتهای بیمهگر استفاده کنند و این ظرفیت تبدیل به بالفعل شوند.
او افزود: گاهی بیمهگزاران بالقوهای هستند که از منافع داشتن یک بیمهنامه جامع و کامل اطلاعی ندارند، حداقل اتفاقی که در نمایشگاه میافتد آشنایی این شرکتها و هدایت آنها از خودبیمهگری یا بیمه نبودن به سمت صنعت بیمه است.
به گفته یزداندوست طبیعی است که شرکتهای بیمه برای گسترش فعالیت در حوزه حملونقل به ارائه خدمات نوین بپردازند: «اما به نظر بنده صنعت حملونقل کشور به لحاظ بیمهای در سطح پایینی قرار دارد و شرکتهای بیمهای به ارائه محصولات پیشین خود بسنده میکنند.»
به اعتقاد او غافل بودن صنعت حملونقل از خدمات بیمهای باعث شده شرکتهای بیمه با همان طرحهای پیشین به جذب شرکتهای حملونقل بپردازند و « بیاطلاعی سهم عمدهای در فاصله صنعت بیمه با حملونقل دارد. امیدواریم با آشنایی بیشتر و اشباع بیمههای موجود در صنعت حملنقل، صنعت بیمه به عرضه خدمات تازه هم بپردازد.»
یزداندوست گفت: مثالی که میتوان در این خصوص زد بیمه دوچرخه است، شرکت ملت بیمهای تحت عنوان بیمه دوچرخه در بخش بدنه و مسئولیت تعریف کرد اما آگاهی جامعه از مزایای این بیمه بسیار پایین است آن هم درحالی که خسارات مربوط به این بخش در جامعه بسیار ملموس است. این نمایشگاهها و همچنان رسانهها میتوانند در آگاهی بیشتر جامعه و صنایع مختلف از صنعت بیمه نقش بهسزایی ایفا کنند.
مدیرعامل شرکت بیمه ملت گفت: بیمه ملت در حوزه عمر طرح توسعهای تعریف کرده است که پس از اخذ مجوزهای لازم از بیمه مرکزی حتما به ارائه و عرضه خواهیم پرداخت و در حوزه آتشسوزی نیز طرحهای توسعهای در نظر گرفته شده که تا پیش از 22 بهمن امسال به بازار عرضه خواهد شد.
مهرنوش شیرانی مدیر بیمههای باربری، کشتی و هواپیما در مصاحبه با خبرنگار مراقب بیمه گفت: بیمه کارآفرین یک شرکت بیست ساله است که با تمرکز بر بیمههای عمر و سرمایهگذاری شروع بهکار کرد و برای اولین بار طرح بیمههای عمر و سرمایهگذاری را به بازار عرضه کرد.
به گفته او از اواخر سال 1397 با تغییراتی که در ساختار مدیریت کلان شرکت ایجاد شد توان این شرکت در حوزه اموال نیز افزایش یافته و باتوجه به عضویت در کنسرسیوم انرژی شرکتهای بیمه، برنامههای توسعه و گسترش فعالیت خود در این صنعت را به صورت جدی دنبال کرد.
شیرانی با بیان اینکه در دو سال گذشته توان شرکت کارآفرین روی بخش باربری مخصوصا کشتیها متمرکز شده است گفت: از اواخر سال 1400 طرحهای بیمه کارآفرین روی بیمه کشتی آغاز شد. فعالیت بیمه کارآفرین در بخش باربری وکشتی بهگونهای افزایش یافت که درحال حاضر شرکتهای خارجی و حتی اروپایی جزو مشتریهای بیمه کارآفرین هستند.
به گفته شیرانی اغلب این شرکتها با بیمه کارآفرین بهصورت ارزی کار میکنند و بالطبع آورده ارزی برای کشور دارند: «البته نمیتوان پشتوانه ارزی که بیمه کارآفرین دارد را در موفقیت جذب مشتریهای خارجی نادیده گرفت. متاسفانه تحریمها مشکلات زیادی پیش روی فعالیت شرکت برای همکاری با شرکتهای خارجی ایجاد کرد که خوشبختانه با تعریف عملکردهایی تازه، شرکت توانست مشتریهای خارجی را حفظ کند.»
شیرانی با تحلیل موقعیت ژئوپولتیک و ترانزیتی ایران گفت: صادرات مواد خام و نیاز به واردات اقلام دیگر به کشور باعث شد بیمه کارآفرین بتواند در بخش باربری و حوزه صادرات و واردات هم طرحهای قابلتوجهی پیاده کند.
به گفته مدیر بیمههای باربری کارآفرین عمده مشتریهای این شرکت، کارآفرینها، بازرگانان و فعالان اقتصادی بودند که با توجه به تجربهی پیشین خود از خدمات دیگر بیمه کارآفرین، به سمت بیمههای باربری نیز جذب شدند.
شیرانی معتقد است پرداخت خسارت را میتوان یکی از نقاط قوت شرکت بیمه کارآفرین دانست. او گفت: کارآفرین سعی دارد برای بیمهگزار دردسری در پرداخت خسارت ایجاد نکند و از آنجایی که معمولا سختیهای دریافت خسارت از سوی بیمهگزار یکی از تاثیرات کاهش ضریب نفوذ بیمه در کشور است، شرکت سعی کرده با توجه به توان و پشتوانه مالی بالایی که دارد درصورتیکه حادثه احراز شود و مدارک بیمهگزار کامل باشد در کمترین مدت زمان ممکن پرداخت خسارت صورت پذیرد.
او در این خصوص آتشسوزی یکی از لنجهای تازهکار در جنوب کشور را مثال زد: در ابتدای سال گذشته خسارت گستردهای در یکی از لنجهای تحت پوشش بیمه کارآفرین که تنها یک سال کار کرده بود وارد شد و پس از احراز حادثه در کمترین زمان ممکن خسارت توسط بیمه کارآفرین پرداخت شد بهگونهای که بیمهگزار از سرعت عملکرد شرکت اظهار رضایت کرد.
شیرانی افزود: بیمه کارآفرین توانست رتبه پنجم در بیمه های کشتی را در بین شرکتها کسب کند که با توجه به مدت زمان کوتاهی که در حوزه بیمه های دریایی فعالیت میکند، رتبه قابل قبولی است. این درحالی است که شرکتهایی مثل بیمه معلم که ناوگان کشتیرانی جمهوری اسلامی را پوشش میدهد یا شرکتی مثل بیمه ملت که سالهاست ناوگان شرکت ملی نفتکش را زیر چتر خود دارد در این بخش فعالیت میکنند و رقابت با این شرکتها ساده نبود.
مدیر بیمههای باربری کارآفرین صداقت را سیاست اصلی جذب مشتری اعلام کرد و گفت: در زبان انگلیسی ضربالمثلی وجود دارد که میگوید صداقت بهترین سیاست است. کارآفرین سعی دارد در مواجهه با مشتری بیشترین صداقت را درخصوص پرداخت خسارت و طرحهای بیمه داشته باشد و همین امر باعث شده علیرغم تبلیغات کمی که کارآفرین دارد در جذب مشتریهای بزرگ بازار موفق باشد.
بهزاد برومند مدیر بیمههای باربری بیمه پارسیان درباره حضور این شرکت در نمایشگاه بینالمللی حملونقل گفت: بیمه پارسیان جزو شرکتهایی است که در همه حوزهها فعالیت میکند و به واسطه حضور فعالی که در بخش باربری و حملونقل دارد این نمایشگاه را فرصت مناسبی برای عرضه محصولات خود یافت.
برومند گفت: در صنعت حملنقل چندین نوع بیمه وجود دارد: بیمه کالا یا بیمه باربری، بیمه مسوولیت متصدیان حمل، بیمه بدنه و محموله شناورها و هواپیماها. طیفهای مختلفی از خدمات بیمهای برای صنعت حملونقل وجود و از آنجایی که همیشه فضای نوآوری و عرضه خدمات تازه در این نمایشگاهها وجود دارد، حضور در نمایشگاه برای شرکتهای بیمه عملا یک فرصت است.
مدیر بیمههای باربری پارسیان با بیان اینکه متاسفانه صنعت بیمه نتوانسته در حد ظرفیت و پتانسیل صنعت حملونقل به ارائه خدمات بپردازد. او گفت: البته نمیتوان گفت علت این فاصله از سوی صنعت بیمه بوده یا حملونقل. امری که پیدا و بدیهی است فاصله این دو صنعت و فضا برای کار بیشتر صنعت بیمه در صنعت حملونقل است.
برومند درباره فعالیت بیمه پارسیان در حوزه کشتیها و نفتکشها گفت: متاسفانه تحریمها باعث شده که همه شرکتهای خارجی در خلیجفارس رفت و آمد نداشته باشند اما کشتیها و نفتکشهای سازمان کشتیرانی و نفتکش جمهوری اسلامی و کشتیهای کشورهایی که بدون توجه به تحریمها با ایران همکاری میکنند، به صورت کنسرسیوم در حال پوشش است.
به اعتقاد برومند یکی از رشتههای بیمهای مغفول، بیمه ترانزیت است. او گفت: باتوجه به اینکه سیاستهای تازه کشور بر ظرفیت ژئوپولتیک و ترانزیتی از جنوب به شمال کشور متمرکز شده است و قراردادهایی که دولت در این خصوص منعقد کردهاست، بیمه پارسیان تصمیم گرفته به ارائه خدمات در ای حوزه بپردازد.
برومند گفت: بیمه نوعی امنیت است و خوشبختانه صاحبان صنایع خوشبختانه به این امر واقف شدند با این وجود صنعت بیمه نیاز به فرهنگسازی و فعالیت بیشتری در معرفی خدمات خود دارد.
اولین نفری باشید که برای "موقعیت ترانزیتی ایران، دروازه ورود شرکتهای بیمه به فاز جدید" نظر ثبت میکند.
ارسال دیدگاه